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智能數(shù)顯扭矩套筒

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KET-TS智能數(shù)顯扭矩套筒

特性：在線數(shù)據(jù)顯示，實(shí)時(shí)查看記錄。

用途：智能數(shù)顯扭矩套筒可用于藍(lán)牙低功能耗的物聯(lián)網(wǎng)終端軟件。

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智能數(shù)顯扭矩套筒

詳細(xì)說(shuō)明
技術(shù)參數(shù)
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詳細(xì)說(shuō)明

智能數(shù)顯扭矩套筒將扭矩傳感器和標(biāo)準(zhǔn)的套筒結(jié)合在一起，在一個(gè)螺栓擰緊過(guò)程中可以實(shí)時(shí)直接測(cè)量扭矩值，配合的專業(yè)藍(lán)牙APP 軟件和 Windows 平臺(tái)扭矩統(tǒng)計(jì)軟件使用，適合在線扭矩的驗(yàn)證和測(cè)量，精度 ± 1%。智能數(shù)顯扭矩套筒可用于藍(lán)牙低功能耗的物聯(lián)網(wǎng)終端軟件。

智能數(shù)顯扭矩套筒特點(diǎn)：

可實(shí)現(xiàn)扭矩工具的無(wú)關(guān)性，針對(duì)工位進(jìn)行在線測(cè)量；
不需更改工況，更準(zhǔn)確，可按普通套筒使用；
液晶屏幕顯示扭矩狀態(tài)；
內(nèi)置可充電鋰電池；
可驗(yàn)證檢測(cè)扭矩提高裝配質(zhì)量；
回饋調(diào)教設(shè)定功能；
支持實(shí)時(shí)記錄扭矩曲線；
支持顯示實(shí)時(shí)時(shí)間，中英切換；
可定制六角十二角等特殊套筒；
多模式調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同要求；
不適合沖擊扳手的扭矩測(cè)量；
扭矩傳感器測(cè)量精度為 ± 1%；
無(wú)線傳輸功能；
支持 Android（僅支持藍(lán)牙）,Windows 平臺(tái)；
可記錄 100000 組數(shù)據(jù)并下載到電腦上，支持日志管理。

技術(shù)參數(shù)

規(guī)格型號(hào)	套筒對(duì)邊（mm）	螺栓直徑（mm）	套筒方頭	扭矩范圍（Nm）		尺寸 L1	尺寸 D1	重量 (kg)
KET-TS-33	33	M22	3/4″	200	2000	85	75	1.4
KET-TS-36	36	M24	1.0″	200	2000	85	75	1.4
KET-TS-41	41	M27	1.0″	200	2000	85	75	1.4
KET-TS-46	46	M30	1.0″	200	2000	85	75	1.4
KET-TS-50	50	M33	1.0″	200	4000	88	89	2
KET-TS-55	55	M36	1.0″	400	4000	88	89	2
KET-TS-60	60	M39	1.5″	500	5000	88	89	2
KET-TS-65	65	M42	1.5″	800	8000	136	118	6.5
KET-TS-70	70	M45	1.5″	1100	11000	136	118	6.5
KET-TS-80	80	M45	1.5″	1100	11000	136	118	6.5
KET-TS-90	90	M56	1.5″/2″	1600	16000	142	123	7.5
KET-TS-100	100	M60	1.5″/2″	1600	16000	142	123	7.5

*如因產(chǎn)品更新迭代，表中參數(shù)有所變動(dòng)，恕不另行通知。

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工程案例

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溫州甌江北口大橋雙幅連體鋼梁頂推采用步履式智能頂推液壓系統(tǒng)

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甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，國(guó)內(nèi)首座大跨度高速、國(guó)道兩用懸索橋，我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，全長(zhǎng)約7.9公里，在多個(gè)領(lǐng)域采用創(chuàng)新性的技術(shù)。在橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，全周期應(yīng)用BIM技術(shù)，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

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全自動(dòng)型三維調(diào)整機(jī)用于船舶分段合攏

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船舶分段合攏工藝是現(xiàn)代化造船行業(yè)的常用技術(shù)，采用分段裝配焊接工藝可使各分段并行建造，從而縮短造船周期，提高生產(chǎn)效率。

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